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申博娱乐:推动低碳环保的新能源汽车前功尽弃

时间:2021/6/21 11:01:01   作者:   来源:   阅读:35   评论:0
内容摘要:到2020年,动力电池累计退役量约20万吨,90%的废旧电池没有从正规渠道回收,而是流入以小作坊为主的灰色产业链。这些小作坊工艺设备落后,缺乏相关资质和技术,在环境保护方面的投资几乎为零。低成本使得他们可以以更高的价格购买废旧动力电池,然后直接拆卸、破碎,无需筛选、评估或考虑回收方法,从内部提取钴、锂等贵金属进行二次销...

到2020年,动力电池累计退役量约20万吨,90%的废旧电池没有从正规渠道回收,而是流入以小作坊为主的灰色产业链。这些小作坊工艺设备落后,缺乏相关资质和技术,在环境保护方面的投资几乎为零。低成本使得他们可以以更高的价格购买废旧动力电池,然后直接拆卸、破碎,无需筛选、评估或考虑回收方法,从内部提取钴、锂等贵金属进行二次销售。这些贵金属的最高价格可以达到60万/吨,利润也不低。然后,他们掩埋或倾倒废物。

众所周知,废旧电池中的重金属、电解质溶质和有机溶剂具有剧毒和腐蚀性。上述小作坊简单粗暴的处理方式必然会对生态环境造成严重的污染,也会给可能接触到它们的人带来巨大的安全隐患。一个小小的纽扣电池可以污染600立方米的水,相当于一个人一生的饮用水;一个1号电池在地上腐烂,可以让1平方米的土地没用…想象一下:如果几吨汽车动力电池被遗弃在自然环境中,大量的重金属和化学物质会进入水和土壤,同时产生有毒的化学气体,会对环境造成很大的污染和破坏。另外,一些废旧电池有大量的储存电量,经过筛选和评价后,可以分期用于其他电子产品。然而,他们在死前就被判处死刑,这也导致了资源的浪费。

可以看出,混乱的废电池的处理不仅会成为新能源汽车的绊脚石在路上疾驰的环境保护,但也使国家的初衷和努力,推动低碳环保的新能源汽车前功尽弃。可以说,新能源汽车旧电池的处置看似是一个无足轻重的末端处置问题,但实际上却是新能源汽车长远发展的前提条件。当我们把新能源汽车推向快车道时,面对壮观的动力电池“退役”大军,“追在羊后面”还不算太晚。



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